موضوع: آپشن های خودرو برای بهبود رانندگی و ایمنی

باتوجه به افزایش تعداد خودروها و پرحجم بودن ترافیک و همچنین کم بودن فضای پارک در سطح شهر، نیاز ما به این گونه سیستم ها روز به روز بیش تر می شود، از این رو خودروسازان مطرح دنیا همواره برآنند تا با گسترش و ارتقای این سیستم ها، رانندگی را برای مشتریان خود، کم خطرتر و راحت تر کنند. از سیستم ها و آپشن هایی که در چند سال اخیر بسیار مورد استفاده قرار گرفت، می توان به سنسور دنده عقب، سنسور پارک، دوربین عقب، کروز کنترل، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار، اتوپارک، اتوهلد و… اشاره کرد که در دو بخش به تشریح و توضیح آن ها می پردازیم.

سنسور دنده عقب:



یکی از مهم ترین و ساده ترین آپشن هایی که می توان به راحتی در هر خودرویی نصب کرد، سنسور دنده عقب است. این سنسور از نوع اولتراسونیک (Ultrasonic) است، که با فرستادن موج هایی از خود و جذب بازتاب همان موج ها فاصله موانع با سپر عقب را تشخیص و در نمایشگری نشان می دهد ، البته این فاصله با صدایی که پخش می شود نیز قابل تشخیص است.
این سنسور با قرار دادن دسته دنده در دنده عقب، شروع به ارسال سیگنال می کند. امروز در برخی از خودروهای تولید داخل و تقریباً در همه خودرو های خارجی و وارداتی از این سنسور استفاده می شود. کاربرد این آپشن در رانندگی روزانه و در شهرها به علت کمبود فضای پارک مشخص می شود و اهمیت آن برای خودروهای صندوق دار و یا شاسی بلند و SUV نسبت به خودروهای هاچ بک بیش تر است.

سنسور پارک:



روش کار این سنسور درست مانند سنسور دنده عقب است، با این تفاوت که تعداد سنسورهای اولتراسونیک به کار برده شده بیش تر از سنسورهای دنده عقب است. این سنسورها دورتادور خودرو نصب شده اند و راننده را از اجسام اطراف خودرو آگاه می سازند. این سنسور می تواند هنگام رانندگی روشن باشد، همچنین باتوجه به تشخیص راننده خاموش شود.

دوربین عقب:



دوربین عقب بر روی درِ صندوق و یا سپر عقب نصب می شود و تصویری از عقب خودرو که با آینه قابل دیدن نیست در نمایشگر نمایش می دهد. دوربین عقب اجسامی که در محدوده سنسور قرار نمی گیرند را نیز نمایش می دهد و از این نظر دید وسیع تری به راننده می دهد. در برخی از خودروها تصویر دوربین در نمایشگر خودرو، و در برخی دیگر در نمایشگر کوچک تعبیه شده در آینه وسط، نمایش داده می شود.

کروز کنترل (Cruise Control):



رانندگی در جاده های صاف و بدون پیچ، همواره همراه با محدودیت سرعت است، از این رو باید با حداکثر سرعت مجاز جاده حرکت کنیم تا در وقت صرفه جویی کنیم. برای این که با حداکثر سرعت مجاز حرکت کنیم باید پدال گاز را در نقطه ای ثابت نگه داریم، ثابت نگه داشتن پدال گاز با پا کار سختی است و تقریباً نمی توان بدون نوسان پدال گاز را با پا نگه داشت به همین جهت کروز کنترل طراحی شد تا دریچه گاز را در موقعیت دلخواه راننده ثابت نگه دارد و خودرو با سرعت مطلوب راننده حرکت کند. این سیستم بلافاصله پس از اندکی تغییر موقعیت در پدال گاز و ترمز ، از کار می‌افتد و کنترل گاز و ترمز را به دست راننده می دهد.

دوربین ۳۶۰ درجه:



در برخی از خودروها افزون بر دوربین عقب، زیر هر دو آینه کناری و در قسمت جلوی خودرو ( جلوپنجره و یا در قسمت آرم خودرو) نیز ۳ دوربین دیگر نصب می شود و با یکپارچه کردن تصویر این ۴ دوربین، نمایی ۳۶۰ درجه از اطراف خودرو به ما می دهد. هنگام فعال نمودن هر یک از راهنماها نیز دوربین نصب شده در زیر آینه مرتبط با راهنما، به کار می افتد و تصویر آن دوربین بر نمایشگر خودرو نمایش داده می شود تا راننده با دید کامل تری وارد پیچ شود.

رادار:

رادار قطعه ای است که با فرستادن امواجی از خود ، فاصله خودرو با اشیا و خودروهای دیگر، سرعت خودروهای متحرک و جهت حرکت آن ها را می سنجد. در رادار نیز مانند سنسور دنده عقب از اولتراسونیک ها استفاده می شود با این تفاوت که رنج کاری اولتراسونیک های به کاربرده شده در رادار بسیار قوی تر و گران تر از اولتراسونیک های به کاربرده شده در سنسور دنده عقب است. در اکثر خودروها رادارها با دو بازه کوتاه و بلند وجود دارند.


از رادار با بازه کوتاه (Short Range) موجی با فرکانس ۲۴ مگاهرتز ارسال می شود و تا حداکثر ۳۰ متر جلوتر از خودرو را با زاویه حدود ۱۲۰ درجه پوشش می دهد. سنسور دنده عقب، رادار نقطه کور (Blind Spot Information System) (که سمت چپ و راست خودرو را پوشش می دهد و نزدیک شدن اجسام و خودروها را از دو طرف خودرو در آینه های کناری گزارش
می دهد)



و رادار قبل از برخورد (Pre-Crash) از نوع رادار با بازه کوتاه اند. رادار با بازه بلند (Long Range) تا حداکثر ۱۲۰ متر جلوتر از خودرو را با فرکانس ۷۷ مگاهرتز پوشش می هد.

از این رادار در کروز کنترل های تطابقی (Adaptive Cruise Control) استفاده می شود. طرز کار این مدل از کروز کنترل ها به این صورت است که با استفاده از رادار، فاصله خودرو را با خودروی جلویی حفظ می کند و در صورت کاهش این فاصله با عمل ترمزگیری و یا گاز ندادن، از سرعت خودرو کم می کند تا فاصله با خودروی جلویی حفظ شود و هنگامی که خودرویی در مقابل حرکت نمی کند با حداکثر سرعتی که برای آن تعریف کردیم حرکت می کند و سرعت خودرو از حد مشخص شده (Speed Limit) تجاوز نمی کند.



اتوپارک (Auto Park):



سیستم کمکی اتوپارک به این صورت کار می کند که با روشن کردن این سیستم، سنسورهای پارک فعال می شوند و با عبور از کنار خیابان محل پارک مناسب را تشخیص می دهد و پس از تشخیص محل مناسب به راننده خبر می دهد، سپس راننده باید دسته دنده را در حالت دنده عقب قرار دهد تا اتوپارک کار خودرو را انجام دهد (طریقه استفاده از این سیستم در کلیپ توضیح داده شده است).

اتوهلد (Auto Hold):



ترمز خودکار یا اتوهلد سیستمی است که در ترافیک به کمک ما می آید و ما را از انجام ترمزگیری های پیاپی، کشیدن ترمزدستی و خلاص کردن خودرو در توقف های کوتاه مدت رها می سازد. با فعال کردن این سیستم در ترافیک، پس از رهاسازی پدال گاز، ترمز خودرو فعال می شود و دیگر نیازی نیست پدال ترمز را فشرده نگه داریم و یا از ترمزدستی استفاده کنیم. البته برای توقف های نسبتاً طولانی بهتر است دنده را در حالت خلاص (N) قرار دهیم تا از بالا رفتن دمای روغن جعبه دنده جلوگیری کنیم زیرا در حالت درایو (D)، کانورتر یا مبدل گشتاور فعال می شود، درحالی که خودرو ساکن است تمام گشتاور داده شده به روغن موجب بالا رفتن دمای روغن می شود و این افزایش دما می تواند به جعبه دنده آسیب بزند. مهم ترین کارایی اتوهلد هنگامی مشخص می شود که در مسیری شیب دار گرفتار ترافیک شویم، در این شرایط اتوهلد می تواند بسیار کمک کند و از خطرات برخورد در سرازیری بکاهد.

سلام
در خودروهای چینی آیا امکان اضافه کردن سنسور جلو و نمایش فاصله در مانتیتور وجود دارد؟ یا حتما باید از نمایشگر های ساده خود سنسور جلو استفاده کرد؟